OEM Doctor Tackles多摄像头系统

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OEM医生

由“OEM医生”

 

业内人士谈到了一个自我校准的360鸟赛相机系统即将推出市场。它将删除售后市场停车概述系统的关键缺陷,即需要许多小时的校准工作。

但是,还有新的多摄像头系统来市场,与360名Birdseye相机不同,具有自己的优势和缺点。

那么汽车电子专家应该追求,这将赢得最终?

360 Birdseye VS多凸轮系统

Birdseye相机于2007年在英菲尼迪阵容中首次亮相,并已被其他一些OEM采用。它们包括四个单独的摄像机,其图像在驾驶员看到的一个数字化视图中组合在一起。这种效果就像用车辆直接放在中间的车辆中凝固到鱼缸。他们的目的是在车辆周围提供360只鸟秀。使用其他360个系统,您还可以随时获得激活4个摄像机中的任何一个。

多CAM系统有点不同,因为它们一次为您提供一张相机图像,即使系统最多可包括六个或更多相机。当激活时,每个摄像机(诸如转动信号或按钮等自动触发器)将显示在汽车的视频屏幕上。

Birdseye Systems的缺点是必须完美地放置相机以获得适当运行的系统。如果相机的位置或角度关闭,系统将不会正确校准。结果,相机的安装和调整过程可以取决于车辆的3-6小时。然后,每台相机都需要单独校准对比滴布和屏幕菜单调整。

即便如此,技术人员也必须弄清楚如何将摄像机集成到每个特定车辆中。这增加了1-3个小时才能安装时间。

Birdseye系统的范围从499美元零售价(卸载),加上6-8小时的劳动力,可以保守达到1700美元至2000美元的销售。这可能是足够令人生畏的,让您始终如一地销售。当然,对于一些客户来说,绝对必须拥有它,金钱不是对象。

多凸轮系统的优点是您可以使用任何类型的复合摄像机(与需要特殊摄像机的Birdseye系统不同)。因此,系统更具成本效益。此外,系统更容易安装。它们包括切换器和相关触发器。一些切换器还具有脉冲稳定器,具有负或正的传感输入,以便于连接信号或其他通常不稳定的触发源。这将猜测出于找到特定的连接点,因为它为您辩护了!所以它节省了时间和劳动力。

但缺点,再次,驾驶员只能一次查看一个图像。

什么是OEM在做什么?

相信它与否,似乎OEM正在向多凸轮系统漂流,而不是360。我必须相信这是由于其对各种相机的较低成本和无限的应用。道奇,克莱斯勒,通用汽车和福特在这方面都是为了他们的2017年线上的卡车和较大的车辆。事实上,福特已经透露了一个7级相机系统,以获得即将到来的2017年阵容的经销商。通用汽车还发布了拖车版本改装套件,适用于2014-2016型号。各种视图功能也可以访问某些方案,例如:在路边停车或挂钩拖车,让您可以同时激活2个摄像机。

概括

总之,360系统确实有可能获得更大的牵引力,但需要首先进行一些房屋清洁。具体而言,成本降低,更容易安装和更通用的组件。我的消息人士告诉我这即将推出,但只有时间会告诉我。

与此同时,我觉得当前的多凸轮系统的存在是提供消费者对这些系统可以在没有牙本本包的情况下理解的理解的更好的道路。一旦市场看到他们有多有价值和安全,他们将向下一个最好的东西开放!可以是360或360 3d ???目前,我会将我的听诊器保持在那里的那些什么,并在我的报告中提交它

 

注意:OEM Doctor是一家领先的行业创新者,与售后市场和OEM都有密切联系。他将偶尔在CeOutlook上写社论,基于他的OEM和售后创新的前座位视图。

 

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